在刷街和練習(xí)死飛竅門時(shí)通常要運(yùn)用剎死飛車來減慢死飛車子的速度，或使死飛車子徹底停止。剎死飛車是有竅門的。運(yùn)動(dòng)員應(yīng)盡可能使自個(gè)的動(dòng)作合理，當(dāng)令調(diào)整速度，以便少用剎死飛車。由于在大多數(shù)狀況下，剎死飛車會(huì)改變動(dòng)作的節(jié)奏，使運(yùn)動(dòng)員不得不從頭取得已失掉的速度。

　　要想使死飛車子慢慢地停下或使它的速度慢下來，佳運(yùn)用后閘。當(dāng)有必要敏捷停死飛車時(shí)，應(yīng)一同運(yùn)用兩個(gè)閘，前閘要略微提早點(diǎn)運(yùn)用。

　　內(nèi)行死飛車速度很快時(shí)(尤其在泥濘的道路上或彎路上)，如只運(yùn)用后閘，死飛車子便會(huì)突然往一側(cè)滑去。前閘主要是在有必要突然停死飛車時(shí)運(yùn)用，由于運(yùn)用前閘能夠發(fā)作較敏捷的制動(dòng)效果。但運(yùn)用前閘時(shí)應(yīng)特別當(dāng)心，有必要使前輪的方向與死飛車子行進(jìn)的方向共同，不然由于運(yùn)動(dòng)員的大多數(shù)體重及自行死飛車后一部分的分量受慣力效果傳到前輪上，會(huì)使運(yùn)動(dòng)員跌倒。

　　在通常狀況下，當(dāng)沒有必要立刻停死飛車時(shí)，用哪個(gè)閘都能夠，可是佳兩個(gè)閘都運(yùn)用。由于假如養(yǎng)成只運(yùn)用后閘的習(xí)氣，那么在必要的時(shí)分就可能忘掉運(yùn)用前閘，這樣就會(huì)發(fā)作事端。

　　在綿長(zhǎng)的下坡做緩剎死飛車時(shí)，為了使剎死飛車皮及輪緣不致過熱，大概輪換運(yùn)用前閘和后閘。有時(shí)會(huì)碰到意外的妨礙，這時(shí)乃至連緊迫剎死飛車也來不及，在這種狀況下，能夠選用左轉(zhuǎn)彎法，突然捏住前閘及后閘，使死飛車子往左邊歪斜，一同將死飛車把往左滾動(dòng)。在開端轉(zhuǎn)彎的時(shí)分，松開后閘，依然捏住前閘，左腳用力從捆腳皮條中抽出來，支撐到地上。這時(shí)運(yùn)動(dòng)員大概與死飛車子一同向側(cè)歪斜，不然他會(huì)被離心力從死飛車座上拋開。往左急轉(zhuǎn)彎很容易使死飛車子轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)死飛車速十分大時(shí)，或在泥濘的路上，有時(shí)能夠使死飛車子轉(zhuǎn)(乃至好幾個(gè))。有許多運(yùn)動(dòng)員在越野賽的途中，乃至在狹窄的公路上分別出發(fā)刷街的轉(zhuǎn)彎時(shí)都選用左急轉(zhuǎn)彎法?？墒谴蟾胖赋?，在運(yùn)用左轉(zhuǎn)彎法時(shí)，外胎有必要上得很可靠，不然就會(huì)發(fā)作外胎掉落或輪緣破壞的事端。

　　佳在十分緊迫的狀況下才做急剎死飛車，由于在急剎死飛車時(shí)死飛車子與地上摩擦得很兇猛，對(duì)外胎很晦氣。運(yùn)動(dòng)員大概常常、而且十分留心地注意死飛車閘的狀況，要記住，活輪自行死飛車在刷街或練習(xí)死飛竅門中如死飛車閘有毛病就會(huì)發(fā)作事端。

　　作為死飛的愛好者，新手和老手的感受是不一樣的，老手可以隨心所欲的完成很多高難度的動(dòng)作，并且能讓自身不受到傷害，而新手一個(gè)不注意就容易摔到什么的，如果你熟悉死飛，你會(huì)玩的很有樂趣，在各種帥氣的自行車技中引起別人的尖叫叫好，如果你是新手，一開始就不能堅(jiān)持下去，因?yàn)橐稽c(diǎn)失敗就放棄，那么你永遠(yuǎn)也體會(huì)不到死飛給你帶來的那種樂趣和快感。

　　結(jié)語：騎死飛自行車，作為一種很好的健身運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)在世界各國(guó)多個(gè)地方引起風(fēng)潮，很多死飛愛好者組成了俱樂部，騎行團(tuán)等各種，在騎行的過程中也認(rèn)識(shí)到了很多志同道合的朋友，之所以會(huì)受到這么多人的喜愛，它的魅力足以證明，不用過多言語了。